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保障杏耀的民航通信安全 机场电磁环境测试工作至关重要
发布时间:2019年1月7日 点击次数:390
2016年5月,某通用机场通信台受到外界干扰,经排查,发现干扰源为门禁系统产生的甚高频频段强信号,关闭门禁系统后,干扰信号消失。

6月,某机场集团校验飞行GPS差分站使用的两个频率均受到干扰,导致校验飞行数据无效,无法按时完成校飞任务,机场面临核验无法按时完成的困境。在多日排查后发现干扰源为工地塔吊使用的防撞系统,调整频率后干扰消失。

7月,某机场通信台使用的一组备用频率通话质量不佳,噪声极大,经排查,发现干扰源为机场航站楼门前的两处大型LED广告牌。

9月,民航地空通信频率在内蒙古某地附近受到广播声干扰,经排查,干扰源为广电某新建未批的调配发射台。

某机场地空指挥通信频率自9月初起,每天18:00至次日6:00受到不明语音信号的干扰,对飞机安全造成了严重影响,经排查,干扰源为95.6MHz的“黑广播”。

2017年1月,某民航地空通信台受到干扰,收到模糊的音乐戏曲广播信号,经排查发现干扰源为广电某中波发射台产生的二次谐波干扰。

近年来,随着经济社会和无线电技术飞速发展,各类无线电业务呈井喷趋势增长,航空无线电干扰也日趋复杂多变,民航通信安全面临巨大压力,只依靠无线电管理部门在干扰出现后对干扰排查,效率无法保证,安全隐患得不到及时解决,这就是为什么新建机场选址和各类通信台站建站前要开展电磁环境测试的原因,提前做好“保护措施”是保障后续航空通信安全的最重要一步。


影响民航安全的因素很多,大功率广播发射台、无线通信、工、科、医设备等均会对机场电磁环境构成威胁。机载设备和地面导航设备所发射的电磁波若受到干扰,就会造成飞机偏离航向,降落到干扰后的“假跑道”上,导致严重的事故。机场地对空的专用通信频率或用于空中交通指挥的频率被干扰,导致飞行员不能正确得到地面塔台的指令,也会严重威胁航空安全,将导致飞机偏离航线。


因此,在新建机场前对相关频段进行电磁环境测试,是保障民航无线电通信导航频率的安全使用以及各类无线电业务正常工作至关重要的程序,也是科学规划提高无线电频谱资源利用率的重要技术手段,更是维护无线电频谱安全实现各类无线电业务共存的前提。